【东风汽车报讯】在全球电动化浪潮与物流模式迅猛变革的背景下，东风股份凭借卓越的创新能力和市场洞察力，在海外市场实现了令人瞩目的成绩。1-9月，东风股份海外累计销量同比大幅提升102%。早在7月，今年累计销量已超去年全年，展现出拓展海外市场的强劲势头。为谋求海外市场的进一步拓展，9月，东风股份强势出击全球商用车领域的顶级盛会——汉诺威国际交通运输博览会（iaa transportation），展示其在新能源商用车和物流领域的创新成果，成为本届展会中唯一一家聚焦轻型商用车（lcv）国际化的中国商用车企业。
喜人的成绩，是东风股份坚定国际化领先战略，不懈探索、持续创新的生动写照。面对全新市场环境和行业巨变，东风乃至中国轻型商用车如何在国际视角下寻求更广阔的发展空间？日前，东风股份总经理李军智接受媒体记者专访时表示，东风股份作为轻型商用车全系列方案的全球优质提供商，基于清晰的事业定位与目标，以及在电动化与海外市场拓展方面的战略布局，立志成为“中国轻型商用车出口的桥头堡”。
李军智（右）接受记者采访
为什么van车是未来重心？
记者：您如何看待目前轻型商用车行业的发展趋势？
李军智：如今，中国新能源轻型商用车（lcv）市场渗透率已达17%到20%，如果参考新能源乘用车的渗透率爆发历程，从这个点位到50%以上渗透率，可能只要两年时间。因此，我认为现在就是新能源lcv市场的爆发前夜，尤其是van系列车型，未来在中国市场的渗透率将迅速提升至40%至50%。
记者：东风股份在面对行业趋势的变化方面，有没有进行相应的产品布局？
李军智：在本届德国汉诺威国际商用车博览会上，东风股份展出最新的产品与技术成果，以 van车为主要参展车型，旗下e-star系列——v5、v7、v9及t型车，均搭载自主研发的高效电驱动系统，并与宁德时代合作，采用高能量密度电池组，实现了动力与续航的平衡，充分展示了我们在新能源领域的技术积累，这也是对lcv市场变化的积极响应。
记者：您如何看待lcv市场的这种变化呢？中国乃至全球市场会有怎样的消费倾向？
李军智：在新能源lcv渗透率快速提升的背景下，随着物流行业的快速发展，在中国商用车市场中，van车与轻卡产品之间的市场配比关系也正发生变化。这背后原因实际上就是物流方式从原有的开放式、粗放式管理向着精细化转变。物流特别是电商物流的兴起，对于小批量多点运输的物流模式，以及封闭式货厢车型的产品需求正大幅提升，这一转变深刻改变了中国物流市场的格局，并削弱了以轻卡为主的传统运输格局。
因此，我们预计中国市场的轻卡与van车比例很快会变为6:4；在全球市场，特别是在欧洲，相同的运输场景下van车占比高达八成；在东南亚市场，虽然当前轻卡占比会稍高一些，但从长远来看，全球市场对van车的需求正在不断上升。
记者：这对东风股份的产品开发有何影响？
李军智：电动化进程对van车和轻卡的产品形态产生了深刻影响，基于上述变化，东风股份将van车作为未来发展的重点方向，通过如滑板底盘等新技术的应用，实现车身与底盘的解耦，从而满足上车身的定制化需求。并且结合智能化技术的应用，打造van车与轻卡的技术共享平台，以便推出更多符合市场需求的定制车型。
记者：东风股份将如何快速推广相应产品？
李军智：面向未来产品开发，东风股份坚持“六个可”理念。一是可轻（卡）可van，意味着产品可以灵活地转变为轻卡或van车，底盘和车身有更多共通性；二是可电可油，将以电动化产品为主进行正向开发，同时兼顾部分燃油车型的需求；三是可充可换，考虑到不同的新能源补能场景，将预留技术接口，以布局充电和换电模式的多样化需求。无论是当前的充电模式，还是未来可能的换电商业模式，我们都将做好前瞻布局，以便快速推广相应产品。
记者：如何更好满足客户需求？
李军智：从客户体验的角度出发，tco（总拥有成本）仍是用户购车时最为关注的因素。因此，东风股份在“六个可”理念的指导下，在确保新一代v7、v9产品满足tco的基础上，逐步应用更多智能化功能，并在v9车型上实现技术集成。值得一提的是，对于后市场的选装增减需要，我们将根据不同场景需求，为c端用户提供定制化开发支持。目前，我们可以提供约22类van车的主要种类，并可延伸至100多种可定制子类。
生态建设是新能源lcv成功的关键
记者：如今，新能源lcv在中国市场能否快速渗透还取决于另一核心要素，即商业模式中对生态建设的创新，东风股份在这方面又是如何布局的？
李军智：东风股份面向未来的lcv战略成功与否，将很大程度上取决于能否打造出完善的生态体系。目前，我们围绕人、车、货、金融和服务五个方面，构建了东风股份新能源产品的营销体系。
其中，人、车与服务分别来看：“人”，即司机。我们不仅关注司机的当下需求，还致力于为其提供更多增值服务。我们希望每卖出一辆车，都能为司机带来一个专业的城配物流工作机会，并为其提供更高效的运营和安全用车服务。这不仅有助于提高司机的工作效率，也进一步提升了车辆的附加价值。
“车”，即车辆的智能化。在东风股份的生态体系中，远程在线管理和货源信息整合是重点方向。在智能驾驶领域，东风股份是走在前列的，我们的产品逐步配备先进的智能驾驶辅助系统，如自适应巡航和车辆紧急制动系统。这些功能不仅简化了驾驶操作，还极大地提升了行车安全性。同时，车联网技术的深度融合让车辆不再是单纯的运输工具，而是智能出行的伙伴，能够提供交通信息、天气预报和路况预警等全方位服务。
在服务方面，东风股份不仅提供传统的备件服务，还着力于“软商品”增值服务的开发。例如，预留接口的可选配件、定制化加装服务以及灵活的租赁模式，均为客户提供了更多个性化选择，进一步完善生态体系。
记者：东风股份为何如此重视生态建设？
李军智：在中国新能源lcv市场，我们作为央企中的领军者，不仅要通过技术创新提升产品竞争力，还要与凯发天生赢家的合作伙伴共同构建完善的生态系统，使整个产业链各环节相互联动，共同受益。
随着公共领域电动化的逐步推进，lcv不仅会在商用车市场中占据主导地位，还将在城市交通、物流等领域发挥更大的作用。在国内，东风股份积极与地方政府合作，提供城市公共领域的电动化凯发天生赢家的解决方案，推动这一生态的完善；在国际，东风股份也希望将这些经验推广至海外市场，尤其是非洲等国家，帮助他们实现碳达峰、碳中和以及城市建设目标。
我们不仅仅是卖车，更希望通过输出完整的城市凯发天生赢家的解决方案，为全球提供绿色、可持续的运输模式，展示中国企业在新能源领域的实力和担当。
lcv如何实现全球化
记者：根据中国汽车工业协会的出口数据来看，今年1-8月，商用车的累计出口已达到59.7万辆，同比增长22.8%；8月份，商用车出口达到7.4万辆，环比增长4.7%，同比增长24.7%，可以说中国商用车在国际市场的竞争力正在逐步增强，中国商用车的出海步伐仍在提速。那么您如何看待这一现象呢？
李军智：海外市场发展较快，但也面临着重大挑战，竞争非常激烈。要想提升国际竞争力，关键要有长期布局，中国lcv的出口需要在商业模式上实现根本性变革，传统的贸易型出口模式已经无法满足国际市场的需求。未来必须在目标市场扎根，推动本地化和区域化的新商业模式，未来的成功关键在于与目标市场建立互信合作，通过提供中国的智慧城配物流凯发天生赢家的解决方案，进而让当地公众真正受益。
记者：东风股份有着怎样的国际化战略？
李军智：在全球化浪潮的推动下，东风股份始终秉持开放合作的理念，积极拓展海外市场。尽管目前在全球lcv市场仍处于追赶者的角色，但未来东风股份必定会成为行业的领先者。为了实现这一目标，我们采取三步走的国际化战略：自主出海、合作出海和“借船”出海。目前，三步走战略已经从最初的依次推进转变为并行发展，以加快在全球市场的布局节奏。
其中，自主出海是指东风股份根据不同区域市场的需求，自行发展经销商和凯发天生赢家的合作伙伴，建立渠道网络，甚至在某些区域建设简易工厂，以确保能完全主导这些布局；借船出海则是通过与跨国公司合作，共同开拓全球市场，借助技术授权和高性价比的产品，与国际企业联合进入海外市场；合作出海则着眼于与当地品牌、客户、政府等多方合作，尤其是在深入某个市场时。例如，开展品牌建设和公益活动，为企业和个人客户定制“人、车、货、金融、服务”五位一体的生态体系，同时与当地企业或政府合作，推动本地化事务的发展。
同时，东风股份还希望能在全球各地进一步自主布局，适应不同市场的需求，尤其是在战略性市场上，提供深度服务。例如，东南亚、非洲和拉丁美洲已成为东风股份的重要市场，东风股份通过卓越的产品质量和服务赢得了这些市场的信任和口碑。未来，东风股份将继续深化与全球凯发天生赢家的合作伙伴的战略合作，实现互利共赢。
记者：对于不同国际市场会采取怎样不同的市场策略呢？
李军智：面对不同市场的策略，要留意发达市场与发展中市场的差异，在欧洲市场，东风股份必须凭借高质量和先进技术赢得市场，尤其是获得政府的认可；在南美市场，主要面临同行的竞争，谁能脱颖而出，谁就能占据主导地位；在阿尔及利亚、俄罗斯和中东等机遇型市场，则更注重企业的即时反应能力。无论在哪个市场，tco价值和制造成本的优化都是中国lcv提高竞争力的必由之路。
记者：从东南亚物流行业的佼佼者，到非洲市场的性价比之王，东风股份在海外市场上取得了一些成绩，您对未来有何期待？
李军智：目前，凭借卓越的产品质量和服务，东南亚、非洲和拉丁美洲已经成为我们的重要市场，每一份成就都凝聚着我们对品质的坚守、对创新的追求以及对市场的精准洞察。
展望未来，东风股份将继续深化全球合作，秉持“互利共赢”的原则，共同开拓全球轻型商用车市场。正如中国汽车工业协会副秘书长李邵华所言：“中国商用车产业经过多年发展，已经形成全世界规模最大，产品体系完备的全球竞争能力。东风股份等企业正在通过iaa展会向欧洲市场展示最新的电动化产品，彰显了中国品牌的潜力与实力。”我相信，贴近全球市场需求的新产品与技术，以及与更多合作方的协同，将为中国商用车走向全球奠定坚实基础，并在国际舞台上占据重要位置。
（记者 陈美奇 通讯员 韩红希 责任编辑 龚开哲）
